Uit verschillende onderzoeken van onder meer Car Claim en andere consumenten- en milieu-organisaties blijkt dat sommige dieselvoertuigen van BMW en Mini illegale software bevatten waarmee de emissies van stikstofoxiden (NOx) significant worden gemanipuleerd. Tussen 1 januari 2009 en 1 september 2019 zijn er in Nederland ongeveer 100.000 voertuigen van deze merken verkocht, meldt Nieuws Impuls.
‘Uitstoot 5 tot 10 keer te hoog’
De aanwezigheid van deze software zorgt ervoor dat de NOx-uitstoot tijdens regulier gebruik van de voertuigen tot vijf tot tien keer hoger is dan de wettelijke toegestane limieten. Dit heeft geleid tot oproepen van de Consumentenbond en Car Claim tot terugroepacties om deze auto’s aan te passen, zodat ze ook daadwerkelijk voldoen aan de wettelijke eisen zonder dat de prestaties van de voertuigen worden aangetast.
‘Schaamteloos’
Volgens Sandra Molenaar, directeur van de Consumentenbond, is het “schaamteloos” hoe BMW consumenten en keuringsinstanties voor de gek heeft gehouden. Ze eist dat het bedrijf verantwoordelijkheid neemt en compensatie biedt aan de gedupeerden. De situatie lijkt op het eerdere dieselschandaal van Volkswagen, waar ook illegale software werd gebruikt om emissietests te manipuleren.
In september 2023 werd er een schikking bereikt tussen Stichting Car Claim, Stichting Diesel Emissions Justice en de Volkswagen Group, waarbij kopers van sjoemeldiesels compensatie ontvingen variërend van 300 tot 2500 euro.
Ook andere fabrikanten
Na onthullingen over sjoemelsoftware bij Volkswagen kwamen vergelijkbare misstanden aan het licht bij andere merken zoals Citroën, Mercedes, Opel, Peugeot en Renault. De Consumentenbond is eveneens bezig om ook hier compensatie voor de getroffen consumenten te regelen.
Joyce Donat, woordvoerder van de Consumentenbond, gaf aan dat zij hoop heeft dat de schikking met Volkswagen een voorbeeld zal zijn voor andere fabrikanten. Tot op heden is niet duidelijk hoeveel compensatie de Consumentenbond en Car Claim van BMW eisen, omdat dit afhankelijk is van het specifieke model en de aankoopdatum van de auto.
Donat wees erop dat BMW over het algemeen duurdere voertuigen produceert dan Volkswagen, waardoor de mogelijke compensaties ook hoger uit kunnen vallen. Het proces rondom Volkswagen nam echter aanzienlijk meer tijd in beslag, gezien de rechtsprocedures die in 2017 zijn gestart. Het is de verwachting dat de afwikkeling van de situatie met BMW sneller zal verlopen.
