In het afgelopen jaar hebben achttien steden een zero-emissiezone ingesteld, waarin vrachtwagens en bestelbusjes geen schadelijke stoffen mogen uitstoten. Personenauto’s zijn in deze zones echter nog wel toegestaan, meldt Nieuws Impuls.
Deze maatregelen zijn bedoeld om de luchtvervuiling in stedelijke gebieden te verminderen. De uitvoering van het beleid varieert echter sterk tussen gemeenten. Terwijl sommige gemeenten al boetes opleggen, zijn er ook gemeenten die dit tot nu toe niet hebben gedaan, ondanks eerdere beloftes om ambitieuzer te zijn.
Om ondernemers een soepele overgang te bieden, zijn er in de eerste zes maanden van het jaar geen boetes opgelegd. Er zijn overbruggingsregelingen en ontheffingen van kracht, maar voor bepaalde bedrijfsauto’s blijft toegang tot sommige binnensteden verboden.
Miljoenen in staatskas
Amsterdam, Den Haag, Gouda, Maastricht, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle werden in juli de eerste steden die begonnen met het uitschrijven van boetes. Later volgden Assen, Leiden en Den Bosch, zoals blijkt uit recente Kamerstukken.
De boetes bedragen 120 euro voor bestelauto’s en 310 euro voor vrachtauto’s, exclusief administratiekosten. Op basis van bijna 30.000 boetes van juli tot en met oktober heeft de overheid naar schatting tussen de 3,5 miljoen en 9,2 miljoen euro ontvangen.
Veel gemeenten waar zero-emissiezones zijn ingesteld, zoals Amersfoort, Delft, Eindhoven, Enschede, Groningen, Haarlem en Nijmegen, hebben tot nu toe nog geen boetes uitgeschreven. Dit staat in contrast met eerdere toezeggingen om vanaf de zomer handhavend op te treden.
‘Fout in systemen’
In Eindhoven is een ‘fout in de handhavingssystemen’ geconstateerd, zoals staatssecretaris Thierry Aartsen in juni meldde. Andere steden hebben hun handhavingsplannen uitgesteld, en de gemeente Amersfoort heeft haar plan later vastgesteld.
Ondernemers worden gewaarschuwd, aangezien steden zoals Nijmegen deze maand al met boetes willen starten, en Delft in januari volgt.
Rotterdam koploper
Rotterdam is de koploper wat betreft het aantal opgelegde boetes, met 3803 boetes in oktober. Den Haag volgt met 1473 boetes. De Rotterdamse wethouder Pascal Lansink-Bastemeijer wijst naar de grotere omvang van de zero-emissiezone in Rotterdam in vergelijking met andere steden.
Zero-emissiezone vs milieuzone
Een zero-emissiezone verschilt van een milieuzone, die ook voor personenauto’s geldt. In een zero-emissiezone zijn alleen voertuigen zonder uitstoot toegestaan, terwijl in een milieuzone voertuigen op fossiele brandstoffen onder andere voorwaarden zijn toegestaan.
In Amsterdam werden in oktober 201 zero-emissiezone-boetes opgelegd, wat vergelijkbaar is met Utrecht maar minder dan kleinere steden zoals Maastricht, Zwolle, Leiden en Tilburg.
De invoering van de zero-emissiezone verloopt rustig, met steeds meer bestel- en vrachtauto’s die voldoen aan de vereisten. Aartsen meldt dat tussen de 96,5 en 99,8 procent van de voertuigen die de zone binnenrijden, voldoet aan de gestelde eisen.
Gemeenten zoals Rotterdam en Amsterdam bevestigen dat de implementatie succesvol verloopt. In de komende jaren worden er naar verwachting nog meer zero-emissiezones ingesteld in andere gemeenten, evenals bij Schiphol.
Deze maatregelen zijn een belangrijke stap richting een schonere lucht in de steden.
