Na jaren van politiek debat en juridische procedures is het nieuwe tijdelijke vliegplafond voor Schiphol, dat het aantal vluchten per jaar beperkt tot 478.000, sinds 26 oktober van kracht. Dit werd geïmplementeerd bij de start van het winterseizoen 2025-2026, meldt Nieuws Impuls.
Het plafond is ingesteld om de geluidshinder rondom Schiphol te verminderen. De voorgaande kabinetten hebben verschillende voorstellen gedaan, die fluctueren van 440.000 tot 485.000 vluchten, maar uiteindelijk heeft de overheid gekozen voor het huidige maximum van 478.000 vluchten per jaar.
Vliegsector niet blij
De vliegsector is van mening dat het plafond te laag is, hoewel het vanaf 1 november officieel van kracht wordt. Dit maximale aantal was eerder stilletjes geïmplementeerd, zoals bevestigd door slotcoördinator Hugo Thomassen.
Thomassen verklaarde dat de invoering vóór 1 november is begonnen vanwege de kalender van de International Air Transport Association (IATA), die op 26 oktober begon.
Historische rechten
Het winterseizoen duurt tot en met 28 maart 2026, gevolgd door het zomerseizoen van 29 maart tot 24 oktober. Het nieuwe plafond is van toepassing op dit gebruiksjaar. Het plafond van 478.000 vluchten ligt iets onder de 484.000 ‘historische rechten’ die luchtvaartmaatschappijen opgebouwd hebben om gebruik te maken van de slots op Schiphol.
Deze historische rechten worden opgebouwd door minimaal 80% van de geplande vluchten daadwerkelijk uit te voeren. Hierdoor komt de sector in aanmerking voor vliegslots, wat het potentieel voor inkomsten kan beïnvloeden.
Inkomsten
De invoering van het plafond kan leiden tot verlies van inkomsten voor maatschappijen die op historisch recht geplande vluchten niet kunnen effectueren. KLM heeft, samen met Delta, TUI en diverse brancheorganisaties, een kort geding aangespannen tegen de Nederlandse staat om deze kwestie aan te vechten.
Desondanks zegt Thomassen dat dit winterseizoen er voldoende slots beschikbaar zijn voor de luchtvaartmaatschappijen. Dit komt door het verlies van historische rechten door kleinere maatschappijen die niet aan de 80% regel voldoen, en door het faillissement van één maatschappij.
Faillissement en oorlog
Tien kleinere luchtvaartmaatschappijen hebben hun rechten verloren, terwijl onder andere EasyJet, Vueling, Lufthansa en Swiss slots hebben ingeleverd vanwege hogere kosten op Schiphol.
Dit heeft geleid tot voldoende capaciteit voor KLM en Transavia, met ruimte voor nieuwe luchtvaartmaatschappijen zoals Oman Air en Indiase luchtvaartmaatschappij Indigo om vluchten aan te bieden.
Voldoende capaciteit
Oud-minister Barry Madlener (PVV) heeft echter gesuggereerd dat de invoering van het plafond een tegenvaller is geweest voor de omwonenden van Schiphol. Thomassen is optimistisch over het zomerseizoen 2026, waarin ook historische rechten vervallen.
Van de 5.800 vluchten die verloren zijn gegaan, zijn drie vierde daarvan ingevuld zonder schade voor de luchtvaartmaatschappijen.
Desondanks blijft de vliegsector het niet eens met het plafond van 478.000 en eist men 500.000 jaarlijkse vluchten van en naar Schiphol. Dit geschil is momenteel aanhangig bij de Raad van State, met de eerste zitting gepland op 7 november.
Hoe vluchten verdwijnen
820 als gevolg van de 80 procent-regel
1310 Ukraine International Airlines
730 Faillissement Play International Airlines
1900 EasyJet, Vueling, Lufthansa, Swiss, ITA Airways
