Er kunnen maximumsnelheden op fietspaden komen. Gemeenten mogen daar van het demissionair kabinet mee gaan experimenteren. Het idee is om zo te zorgen voor minder ongelukken. Na de experimenten wordt gekeken of de verkeersregels moeten worden aangepast. Het plan leidt tot wisselende reacties van onder meer belangenorganisaties.
In Amsterdam gebeuren veel ongelukken met fietsers. De gemeente is daarom blij met het plan, zegt wethouder Melanie van der Horst. “Ik denk wel dat je dit niet meteen voor het hele land moet willen invoeren, maar echt waar het onveilig en druk is, zoals in de steden. Ik zou ook in parken een maximumsnelheid willen voor de fiets, want daar mengt het verkeer.”
Volgens Van der Horst maken de verschillende snelheden van vooral e-bikes en fatbikes het gevaarlijk. Daar sluit Wim Bot van de Fietsersbond zich bij aan. De drukte en de diverse snelheden is een slechte combinatie, zegt Bot bij Spraakmakers op Radio 1. Fietspaden zijn daar destijds niet op ingericht.
Opgevoerde e-bikes aanpakken
Toch is de Fietsersbond tot nu toe geen voorstander van een maximum fietssnelheid, zegt Bot. Er geldt namelijk eigenlijk al een maximumsnelheid. E-bikes mogen überhaupt niet harder dan 25 kilometer per uur, maar worden soms flink opgevoerd. Bij fatbikes gaat het in sommige gevallen om 45 of 50 kilometer per uur.
“Voertuigen op fietspaden mogen nu al niet harder rijden dan 25 kilometer per uur, want dan moet de trapondersteuning namelijk stoppen”, zegt Bot. “Het probleem is dat er volstrekt onvoldoende op wordt gehandhaafd.” Bot stelt dat het aanpakken van opgevoerde e-bikes voorrang zou moeten krijgen.
Florrie de Pater, voorzitter van de Fietsersbond Amsterdam, laat plekken zien waar het volgens haar stukken veiliger kan:
Fietsersbond over gevaarlijke plekken in Amsterdam
Een betere oplossing is om snellere fietsers naar de rijbaan te verplaatsen, zegt Bot. “Dan moet je vooral in de hele stad ook een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur hebben op die rijbaan.”
Een apart fietspad voor snelle fietsers vindt hij een nog betere oplossing, zoals op sommige plekken in Denemarken al bestaat. “Maar in Nederland hebben we daar vaak te weinig ruimte voor. Het klinkt goed, maar ik denk dat dit in bestaand stedelijk gebied vaak niet te realiseren is.”
In Katwijk hebben snelle fietsers sinds half april wel een eigen weggedeelte. Daar legde de gemeente een zogenoemde suggestiestrook aan op de boulevard. Fietsers die boven de 20 kilometer per uur rijden, kunnen gebruikmaken van die nieuwe strook. Ze delen de weg met automobilisten, die op dit gedeelte maximaal 30 mogen, schrijft RTV Katwijk.
Niet dé oplossing
Veilig Verkeer Nederland vindt een maximumsnelheid geen gek idee. Het zou alleen niet dé oplossing zijn, zegt woordvoerder Willemijn Pomper bij Spraakmakers. “Ik denk dat het een combinatie van dingen zou moeten zijn.”
Ze noemt ook het verbeteren van de fietsinfrastructuur, bijvoorbeeld door fietspaden breder te maken. “Dat is ontzettend belangrijk, want fietspaden zijn niet berekend op al deze verschillende voertuigen.”
