Vertraging bij de aanleg van de Wunderline tussen Groningen en Bremen
Er dreigt opnieuw vertraging bij de aanleg van de Wunderline, de spoorverbinding tussen Groningen en Bremen. Het probleem zit geheel aan de Duitse kant van het traject, stelt de provincie Groningen. In een boze brief roept de provincie de bestuurders van de Duitse deelstaat Nedersaksen tot de orde, meldt Nieuws Impuls.
De samenwerking met de Duitsers gaat redelijk maar verloopt ook moeizaam, schrijft het provinciebestuur in de brief. “Wij constateren daarbij dat bij diverse partijen aan Duitse zijde, met name op operationeel niveau, sprake lijkt van een beperkt gevoel van urgentie.”
De Wunderline, die eigenlijk al in december 2024 had moeten rijden, past goed in het streven van de Europese Unie om veel meer internationaal vervoer per trein te doen. De EU stelt dan ook subsidies beschikbaar.
“Het traject tussen Groningen en Bremen is van belang voor zowel de regio als het Europese treinverkeer tussen Amsterdam, Hamburg en Scandinavië”, stelt de Duitse spoorbeheerder.
Boemelspoorlijntje uit 1876
Bij het ombouwen van het oude, vaak enkelsporige boemelspoorlijntje uit 1876 tot een modern dubbelspoor waar sneltreinen moeiteloos overheen kunnen zoeven, ontstaat keer op keer vertraging.
De grootste tegenslag in het project dateert van bijna tien jaar geleden. Op 3 december 2015 voer een vrachtschip een spoorbrug net over de Duitse grens aan gort. De schade aan de 330 meter lange basculebrug over de Eems was zo groot dat de brug moest worden gesloopt en het treinverkeer tussen Groningen en het Duitse stadje Leer kwam stil te liggen. Wie nu heen en weer wil reizen, neemt de bus of moet een flink stuk omreizen.
In april van dit jaar werd eindelijk een nieuwe spoorbrug over de Eems geopend, maar treinverkeer is nog steeds onmogelijk.
Tijdrovende testritten
Het werk aan het spoor wordt opnieuw vertraagd door de slappe bodem en hoogstaand grondwater, liet Deutsche Bahn eind vorige maand weten. Dat probleem zou zowel aan de Duitse als de Nederlandse kant spelen. Ook zijn er grote technische “uitdagingen” bij het aansluiten van de nieuwe sein- en wisselinstallaties.
Als de lijn eenmaal klaar is, zal Arriva veel tijdrovende testritten moeten rijden, waarschuwen de Duitse spoorwegen alvast. Vooralsnog is de opening voorzien voor de zomer van 2026.
Weinig vertrouwen
Maar de Duitse opstelling wekt in Groningen weinig vertrouwen. “Illustratief hiervoor is een recent technisch overleg, waarin terloops werd aangegeven dat de grensoverschrijdende aansluiting, oorspronkelijk voorzien in december, naar verwachting pas in maart 2026 kan plaatsvinden”, aldus de brief. “De manier waarop dit werd meegedeeld, versterkt onze zorg dat de planning richting zomer 2026 onder druk staat.”
De Groningse gedeputeerde Erik Jan Bennema vindt het niet alleen vervelend dat het project maar vertraging blijft oplopen, hij vreest ook financiële problemen. “Dit kan gevolgen hebben voor Europese subsidies, maar ook voor de eigen kosten, zoals de inzet van extra bussen”, zegt Bennema. Tot op de dag van vandaag rijden er bussen tussen Groningen en Leer.
Het blijft niet bij een boze brief. De provinciale bestuurders willen nu in gesprek met hun Duitse collega’s. “Wij willen dat men doorpakt”, aldus gedeputeerde Bennema.
