De BP-fabriek die naast de raffinaderij in Rotterdam Europoort zou worden gebouwd, gaat niet door. Het Londense hoofdkantoor van de oliereus heeft de plannen geschrapt. De productie van sustainable aviation fuel (SAF) had Rotterdam een unieke wereldpositie kunnen bieden. BP heeft sinds vorig jaar laten zien dat het onrendabele onderdelen van de hand doet. Eerder deed BP al afstand van alle tankstations in Nederland, meldt Nieuws Impuls.
Deze beslissing van BP is een nieuwe klap voor de havenstad. Enkele weken geleden besloot Shell de bouw van een biobrandstoffabriek te stopzetten. Ook Mitsubishi Gas Chemical heeft aangekondigd haar fabriek stil te leggen, en ExxonMobil stelt investeringen in een plasticrecyclingproject uit. Dit jaar schortten bedrijven als Gunvor, Tronox, LyondellBasell, Westlake en Indorama hun productie al op.
Verontrustend
Deze ontwikkelingen tonen een verontrustende trend van investerings- en bedrijvendegradatie in de Rotterdamse haven aan, aldus Rotterdamse havenwethouder Robert Simons en gedeputeerde Arne Weverling van de Provincie Zuid-Holland. Ze dringen aan op versneld ingrijpen door het kabinet en de Tweede Kamer.
Robert Simons stelt: ‘De de-industrialisatie van Nederland versnelt in een alarmerend tempo met verstrekkende gevolgen voor onze toekomstige welvaart en ons verdienvermogen. Het kabinet moet nu écht doorpakken met stevige, structurele maatregelen, in plaats van kleine stapjes. Er wordt in Den Haag nog gesproken over een voorstel van de Rotterdamse havengemeenschap dat het verschil kan maken, maar uitstel kunnen wij ons niet meer veroorloven.’
‘Nederland verliest het in Europa op het gebied van investeringsklimaat,’ voegt Arne Weverling toe. ‘Hoge stroomkosten, netcongestie en complexe regelgeving maken het voor bedrijven steeds moeilijker om hier rendabel en duurzaam te investeren. Ondertussen kiezen zij massaal voor landen waar de randvoorwaarden beter zijn en de nationale overheid meer meedenkt. Het gevolg? Bedrijven en werkgelegenheid verdwijnen, innovaties blijven uit, en de haven verwordt langzaam tot een decor van vroeger glorie; een openluchtmuseum van wat ooit was. Dit is niet alleen een industrieel probleem. Het is een dreiging voor de financiering van onze welvaart en onze verzorgingsstaat.’
Autonomie in gevaar
Simons en Weverling benadrukken dat het vertrek van bedrijven niet alleen gevolgen heeft voor de werkgelegenheid, maar ook voor de strategische autonomie van Nederland en Europa. Beide bestuurders roepen op tot meer snelheid en extra maatregelen om Rotterdam en Zuid-Holland aantrekkelijk te houden voor investeringen en het investeringsklimaat voor innovatieve bedrijven te verbeteren. Daarbij moeten de nettarieven structureel omlaag en moet er meer vaart worden gemaakt met de stikstofaanpak.
