Sector onder druk van hoge rente, dalende koopkracht en Chinese concurrentie
De Russische markt voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens is in de eerste helft van 2025 met 27% gekrompen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Volgens Bloomberg is ook de jaarprognose neerwaarts bijgesteld: een verwachte daling van 24%, bijna 9 procentpunten slechter dan eerdere ramingen.
De oorzaak ligt volgens analisten in een combinatie van structurele economische risico’s: stijgende rentetarieven, hogere heffingen en een snel dalend besteedbaar inkomen beperken de vraag. Het aantal autoleningen daalde met 50% in de eerste vijf maanden van dit jaar. Na twee jaar van voorzichtig herstel komt de sector opnieuw zwaar onder druk te staan.
Russische productie blijft achter
De hoop om de binnenlandse productie van modellen als de ‘Lada Vesta’, ‘Lada Largus’, ‘GAZ Tigr’ en ‘UAZ Hunter’ te versterken in tijden van sancties lijkt grotendeels vervlogen. Terwijl de militaire industrie groeit, krimpen burgerlijke sectoren. Investeringen in raketten, wapensystemen, vliegtuigen en schepen zorgen vooral binnen de defensie-industrie voor banen en belastinginkomsten, maar bieden weinig perspectief voor de gemiddelde Russische consument.
Zoals Bloomberg opmerkt, stuiten pogingen om de markt autonoom te houden op de harde realiteit van massale kapitaaluitstroom, verminderde koopkracht en de opmars van Chinese merken. Westerse fabrikanten zijn grotendeels verdwenen, waardoor de concurrentie zich verplaatst naar binnenlandse producenten en importeurs uit Azië.
Zonder hervorming dreigt verlies van industrieel leiderschap
De situatie bij marktleider AvtoVAZ illustreert de breder wordende kloof. De verkoop van Lada-modellen daalde met 26% tussen januari en mei 2025. Volgens buitenlandse analisten zijn goedkope leningen en een snelle modernisering noodzakelijk om het marktaandeel te behouden. Maar de daling weerspiegelt meer dan een gebrek aan krediet: het legt de afwezigheid bloot van een coherente industriële strategie binnen de Russische auto-industrie.
Met het voortduren van de oorlog in Oekraïne en een begroting die zwaar leunt op militaire uitgaven, blijft de Russische automarkt gevangen tussen geopolitieke prioriteiten en interne economische zwakte.
