Innovaties in autonoom varen: Tests op de Waal met zelfstandig schip
Op de Waal worden momenteel testen uitgevoerd met een schip dat volledig zelfstandig kan wegvaren en aanmeren. Hoewel er een kapitein aan boord is, hoeft deze zich in principe niet bezig te houden met de besturing van het schip, meldt Nieuws Impuls.
Het autonome systeem maakt gebruik van geavanceerde technologieën die zijn ontworpen om bepaalde taken te automatiseren. Pim Dijt, systeemontwikkelaar, legt uit: “Als we bepaalde taken automatiseren, hoeft de kapitein niet actief te handelen, maar kan hij de systemen monitoren.” Dit geeft de kapitein meer ruimte om te zorgen voor een veilige vaart.
De testen vinden plaats op de MPS Lumière, een riviercruiser die vaart van Hardinxveld-Giessendam naar Gorinchem. Deze innovaties combineren autonoom varen met veiligheid, door gebruik te maken van camera’s, sensoren en slimme autopiloten, die schippers helpen bij het navigeren.
Dijt benadrukt dat de technologie het varen efficiënter moet maken, vooral bij complexe taken zoals af- en aanmeren in havens. “De kapitein moet veel dingen tegelijk doen, zoals het schip besturen, veiligheid in de gaten houden en contact houden met andere mensen,” zegt hij.
Systeem dat zelfstandig opereert
Kapitein en projectleider Tim van Vugt, werkzaam bij rederij Scylla, is bij de testen aanwezig. “Vanaf dat we zijn vertrokken, heb ik de matrozen verteld dat ze het tuig los mogen gooien. Vanaf dat moment heb ik het systeem het werk laten doen,” vertelt hij. Het systeem is dan ook al actief in de haven en vaart nu de rivier op.
De testen zijn erop gericht om de tijdwinst voor de kapitein te bepalen. “We hebben nog wel wat slagen te maken, maar wij kunnen het schip natuurlijk elke seconde kleine aanpassingen laten doen,” verklaart Dijt. Hierdoor zou de efficiëntie tijdens het varen kunnen toenemen.
Blijven monitoren en verantwoordelijk blijven
Ondanks het gebruik van autonome technologie blijft het werk voor de kapitein cruciaal. “Die kan heel goed om zich heen kijken en in contact blijven met de andere scheepvaart. Bij het binnenvaren van een haven moet je afstemmen met tegenliggers,” legt Dijt verder uit. De kapitein blijft verantwoordelijk voor de veiligheid aan boord en moet altijd klaar zijn om in te grijpen als dat nodig is.
“De kapitein monitort de systemen en zorgt ervoor dat als er iets misgaat, hij of zij zelf het schip veilig aan de kade kan leggen,” benadrukt hij.
