Het aantal schepen dat door het Suezkanaal vaart is met 66 procent afgenomen sinds rederijen vanwege onrust in de regio hun schepen om Afrika heen laten varen. Dat meldt het Deense logistieke bedrijf Maersk donderdag in een persbericht.
De aanvallen in de Rode Zee hebben dan ook steeds meer negatieve gevolgen voor de scheepvaart en wereldwijde toelevering.
“Deze verstoringen hebben geleid tot aanpassingen in de dienstverlening en verschuivingen in de volumes”, schrijft Maersk. “Dat zet de infrastructuur onder druk en leidt tot extra oponthoud in de havens, vertragingen en tekorten aan capaciteit en materieel.” Het Deense concern licht de data niet verder toe.
In juli liet de containervervoerder al weten dat vrachtschepen over de hele wereld inmiddels hinder ondervinden van de onrust in de Rode Zee.
Producten in containers worden ook duurder
Ook in onze portemonnee merken we wat van het conflict op de Rode Zee. Als containers duurder worden, gaan de prijzen van de producten in die containers ook omhoog. Aangezien 90 procent van alle producten over zee wordt vervoerd, heeft dat een grote invloed.
“Soms gaat het om de grondstoffen die uit een ander land worden gehaald, soms gaat het om het eindproduct”, zei Nathan Faber, hoofd communicatie bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), eerder tegen NU.nl. “Maar bijna alle producten worden op een moment in het productieproces over zee vervoerd. Dat geeft wel aan dat het van belang is dat dit conflict snel wordt opgelost.”
De door Iran gesteunde Houthi-rebellen vallen sinds november schepen op de Rode Zee aan om Hamas in de oorlog met Israël te steunen. Uit veiligheidsoverwegingen mijden rederijen daarom de belangrijke vaarroute tussen Europa en Azië. Zij varen nu om via Kaap de Goede Hoop, het zuidelijkste puntje van Afrika.
