Een omvangrijke olievlek van ongeveer 50 vierkante kilometer, ontstaan na een incident in de haven van Novorossiejsk op 29 augustus 2025, drijft richting de Krim. Volgens Krym.Realii gaat het om circa 10 ton olie die tijdens het laden van de Turkse tanker T. Semahat door het Kaspische Pijpleidingconsortium in zee terechtkwam. Deskundigen waarschuwen dat een olievlek van deze omvang in de Zwarte Zee al jaren niet meer is waargenomen.
Toenemende ecologische dreiging
Het incident is de twaalfde olieramp in acht maanden tijd aan de Russische kust van de Zwarte Zee. Olie bereikt inmiddels de stranden van de regio Krasnodar, waar 70 kilometer kustlijn met een dunne laag olie is bedekt. Rehabilitatiecentra ontvangen opnieuw met olie besmeurde vogels. Milieuorganisaties waarschuwen dat olie veel gevaarlijker is dan stookolie, omdat het zich sneller verspreidt en moeilijker te verwijderen is.
Gevaar voor hele Zwarte Zee-regio
De Zwarte Zee is één ecosysteem, waardoor olievervuiling aan de Russische kust gevolgen heeft voor alle aangrenzende landen, inclusief EU-lidstaten Roemenië en Bulgarije. Stromingen en wind kunnen de olie naar hun stranden en natuurreservaten brengen, wat ernstige schade aan de toeristische infrastructuur kan veroorzaken. Milieuactivisten benadrukken dat olie op het water zuurstoftoevoer blokkeert, vissen en andere zeedieren verstikken en vogels hun vermogen tot vliegen en warmtebehoud verliezen.
Structurele problemen en kritiek op Rusland
Volgens Greenpeace-deskundige Dmitri Markin toont het incident hoe vaak ecologische veiligheid in Rusland ondergeschikt wordt gemaakt aan oliebelangen. Autoriteiten zouden herhaaldelijk overtredingen negeren en bedrijven in staat stellen incidenten te verdoezelen, terwijl maatschappelijke controle door toenemende repressie sterk is verzwakt. Russische instanties stellen dat de lekkage is ingedamd, maar onafhankelijke observaties weerspreken dat.
Schaduwflot en risico’s voor de toekomst
Naast structurele problemen bij toezicht en handhaving vormt het gebruik van een zogenoemd schaduwflot een groot risico. Deze vloot bestaat uit oude tankers die vaak niet voldoen aan internationale veiligheidsnormen en zonder verzekering opereren. Het gebruik ervan, mede als gevolg van sancties tegen Russische olie, verhoogt de kans op zware ongevallen en nieuwe olierampen. Deskundigen pleiten voor strengere Europese sancties, gericht op zowel eigenaren en verzekeraars van dergelijke schepen als op afnemers van Russische olie, om verdere ecologische schade in de regio te beperken.
