Verouderde infrastructuur onder druk in Nederland
In Nederland wordt de infrastructuur steeds verder belast, zoals blijkt uit de problemen met verouderde bruggen en wegen. Een opvallend voorbeeld is de bijna 90 jaar oude brug over de A44, die de bijnaam De Walvis heeft gekregen wegens de vreemde geluiden die optreden wanneer de brug omhoog gaat, meldt Nieuws Impuls.
Martin Wijnen, directeur-generaal van Rijkswaterstaat, sprak over de staat van de infrastructuur: “Dit is hoe verouderde infrastructuur eruitziet.” Hij wees op het gebruik van houten blokken ter ondersteuning van de weg en tijdelijke constructies om ervoor te zorgen dat de brug voldoende draagkracht heeft voor het huidige verkeer, dat niet alleen toeneemt maar ook zwaarder wordt. “De optelsom daarvan: een onderhoudsopgave die zijn weerga niet kent,” voegde hij toe.
Om de problemen aan te pakken, is er komend jaar groot onderhoud gepland op tientallen locaties, variërend van renovaties tot de vervanging van wegen, bruggen en sluizen. Dit gaat leiden tot beperkingen zoals lagere snelheden, inhaalverboden en omleidingen. Wijnen bevestigde de uitdaging: “We houden het echt nog in de lucht, maar met kunst en vliegwerk. En dat willen we doorbreken.”
Het spoorvervoer staat eveneens onder druk. John Voppen, topman van ProRail, uitte zijn zorgen over de toekomst: “We maken ons echt zorgen dat we naar de toekomst toe steeds verder achteruitgaan. Als we niet meer kunnen vernieuwen, zijn we niet klaar voor de toekomst. Dan krijgen we grote problemen in Nederland.”
Aanvullend benadrukt ProRail de noodzaak om voorbereid te zijn op een mogelijke toename van militair transport, wat een extra druk op de infrastructuur kan zetten: “We moeten klaar zijn voor nog meer militair transport.”
Vraag om extra investeringen
Als reactie op de groeiende zorgen roepen beide organisaties de politiek op om extra investeringen in infrastructuur te doen. Voppen stelde dat de huidige aandacht, die voortkomt uit de nieuwe NAVO-norm, niet voldoende is: “Ik hoor geluiden in Den Haag dat het daarbij ook om bestaande projecten gaat, maar dat is niet waar. We hebben extra geld nodig om aan de NAVO-norm te voldoen. Ik ben er zeker niet gerust op.”
De Algemene Rekenkamer heeft berekend dat de achterstanden in het onderhoud inmiddels 54,5 miljard euro bedragen. Wijnen pleit voor een terugkeer naar een investeringsniveau van 2 procent van het BBP, zoals dat in het verleden het geval was. “Een betekenisvolle eerste stap is 2 miljard euro structureel als eerste tranche om onze infrastructuur uiteindelijk op peil te krijgen.”
Daarnaast worden weginspecteurs van Rijkswaterstaat steeds vaker aangereden door automobilisten die verkeersregels negeren, wat extra aandacht vraagt voor de veiligheid van de infrastructuur en het onderhoud daarvan.
