Groei van logistieke voorraad en leegstand in Nederland
De logistieke voorraad in Nederland is van 2016 tot 2025 met 64,7% toegenomen, aangedreven door stijgende import- en exportvolumes en verdere centralisatie van de supply chain. Begin 2026 loopt de leegstand op tot 6,3%, voornamelijk veroorzaakt door eerdere opleveringen, meldt Nieuws Impuls.
In 2025 daalde de opname naar 1,7 miljoen m², aangezien gebruikers hun beslissingen over uitbreiding, relocatie en consolidatie uitstelden. Volgens Savills is de onderliggende vraag daarbij niet verdwenen, maar minder zichtbaar door langere besluitvormingstrajecten en een mismatch tussen vraag en gerealiseerde transacties.
Wouter van ’t Grunewold, Analyst Market Intelligence bij Savills, verklaarde: ‘Begin 2026 worden de eerste uitgestelde trajecten opnieuw opgepakt, wat wijst op een cyclische groeipauze in plaats van een structurele omslag. Tegelijkertijd blijven gebruikers voorzichtig, waarbij huisvestingsbeslissingen sterk afhankelijk zijn van het bredere economische en geopolitieke klimaat.’
Selectieve keuzes in huurontwikkeling
De huurontwikkeling vertoont een gedifferentieerd beeld. Prime logistieke locaties in strategische corridors blijven relatief sterk presteren, terwijl de druk op secundaire locaties toeneemt. Gebruikers worden selectiever in hun locatiekeuze, mede door stijgende kosten en veranderende supply-chainstrategieën.
Daarnaast neemt de ontwikkelpijplijn af. Met ongeveer 1,9 miljoen m² in aanbouw en een extra zachte pijplijn, wordt verwacht dat de leegstand op middellange termijn stabiliseert in lijn met de economische groei.
De investeringsmarkt bevestigt deze veerkracht, stellen analisten. In 2025 kwam 15,2% van het commercieel vastgoedbeleggingsvolume uit logistiek, waarmee de sector zich verder ontwikkelt tot een volwassen, stabiel segment. Prime netto aanvangsrendementen normaliseren van 3,15% in 2021 naar 4,75% begin 2026 door hogere kapitaalkosten en marktbrede herprijzing.
Verschuiving van investeringsstromen
Het rapport laat een duidelijke verschuiving in investeringsstromen zien. Tijdens de piekjaren 2020–2022 vond 57,1% van de logistieke investeringen plaats in de Randstad, maar tussen 2023–2025 verschoof 66,1% van het volume naar regio’s zoals Brabant en Gelderland. Nu pricing in de Randstad normaliseert, ziet Savills opnieuw toenemende interesse van institutionele beleggers in strategische gateway-locaties zoals Schiphol en Rotterdam.
Niek Poppelaars, head of Logistics & Industrial bij Savills, merkte op: ‘De interesse in hoogwaardige logistieke assets blijft sterk, met name op locaties waar bereikbaarheid, schaal en moderne specificaties samenkomen. Tegelijkertijd blijven beleggers scherp op prijsstelling en financieringsvoorwaarden.’
