EU Versterkt Hogesnelheidsnetwerk en Internationaal Treinvervoer
De Europese Commissie (EC) heeft plannen onthuld om het hogesnelheidsnetwerk binnen de EU uit te breiden en de internationale treinverbindingen te versnellen, meldt Nieuws Impuls. Treinen moeten sneller gaan rijden om Europeanen te verenigen en de economie te versterken. Nieuwe richtlijnen stellen dat onder andere de treinverbinding tussen Madrid en Lissabon in drie uur moet worden gerealiseerd.
Bovendien wordt de reistijd van Athene naar Sofia flink ingekort van dertien uur en veertig minuten naar zes uur. De federale inzet is om tegen 2040 deze ambities waar te maken, echter Nederland lijkt weinig vertegenwoordigd op de plannenkaart.
De verbinding van Amsterdam naar Berlijn is de enige Nederlandse route die vermeld staat, met een kortere reistijd van vijftien minuten, waardoor de totale reistijd op 5,5 uur uitkomt. De EC onderzoekt hoe er snellere verbindingen gerealiseerd kunnen worden, onder andere door efficiënter gebruik van spoorcapaciteit en investeringen in technologie die hogesnelheidstreinen zonder hindernissen door Europa kunnen laten reizen.
Eurocommissaris voor Transport, Tzitzikostas, merkt op dat de meeste hogesnelheidstreinen zich momenteel concentreren in Spanje, Frankrijk, Italië en Duitsland. De kosten voor het voltooien van dit netwerk worden geschat op honderden miljarden euro’s, maar de potentiële maatschappelijke voordelen zijn aanzienlijk, stelt hij.
Internationale Ticketverkoop en Toegankelijkheid
Daarnaast is er de ambitie om het boeken van internationale treinkaartjes te vereenvoudigen. Staatssecretaris Thierry Aartsen van Openbaar Vervoer en Milieu geeft aan dat Nederland al initiatief neemt voor de verkoop van internationale tickets via de Nederlandse Spoorwegen (NS), in afwachting van de Europese plannen.
Aartsen verwelkomt de voorstellen van de EC om het netwerk van hogesnelheidslijnen te versterken en stelde dat een snelle en gemakkelijke verbindingen tussen Europese bestemmingen essentieel zijn voor de open economie van Nederland.
Uitdagingen voor Nieuwe Aanbieders
Toch blijven vele plannen voor internationale treinverbindingen voorlopig onuitgevoerd. Nieuwe aanbieders ondervinden vaak obstakels bij de financiering, de toegang tot geschikte treinstellen en plaatsing in dienstregelingen. Chris Engelsman, oprichter van de European Sleeper, heeft geklaagd dat internationale treinen in België prioriteit krijgen, terwijl dit in Nederland niet het geval is.
De Commissie blijkt vastbesloten om de concurrentie op het spoor te bevorderen, waardoor treinkaartjes mogelijk goedkoper worden. Ze stelt wetgeving voor om een tweedehandsmarkt voor treinstellen te ondersteunen, zodat deze makkelijker opnieuw te gebruiken zijn binnen Europa.
Militair Vervoer per Train
De Europese Commissie verduidelijkt ook haar plannen om het vervoer van militaire troepen en materieel per trein te verbeteren. Staatssecretaris Aartsen steunt dit initiatief en pleit voor prioriteit voor defensietransporten op het spoor, zodat treinen niet stil blijven staan aan de grens door bureaucratische obstakels.
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt samen met Defensie en ProRail aan simulaties van militaire transporten om knelpunten te identificeren en te verbeteren. Tevens wordt gekeken naar de uitbating van het rangeerterrein Kijfhoek in Zuid-Holland voor de militaire mobiliteit.
