Verbod op fatbikes in Enschede van kracht
In Enschede is vandaag een verbod op fatbikes in de binnenstad van kracht geworden. Fietsers met dikke banden die tijdens de openingstijden van winkels voorbijrazen, riskeren een boete van 115 euro. Enschede is de eerste gemeente in Nederland die zo’n verbod invoert, meldt Nieuws Impuls.
Desondanks heeft de politie aangegeven dat zij de regels niet zal handhaven, en ook het Openbaar Ministerie gaat overtreders niet strafrechtelijk vervolgen. De juridische grondslag voor een apart fatbike-verbod wordt als kwetsbaar beschouwd, omdat fatbikes onder dezelfde categorie vallen als andere elektrische fietsen met trapondersteuning volgens de Wegenverkeerswet.
Dit betekent dat gebruikers van fatbikes niet hoeven te vrezen voor boetes van politieagenten, maar wel van gemeentelijke buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s). Een woordvoerder van de gemeente stelt: “Het OM vindt het rijverbod juridisch kwetsbaar, maar wij niet. Het is een goed onderbouwde maatregel voor een maatschappelijk probleem.”
Het verbod is van toepassing op fietsen met banden breder dan 7 centimeter en met een elektrische hulpmotor. In de komende twee weken zal er bij overtreders enkel een waarschuwing worden gegeven.
Intimiderende situatie in winkelgebied
De gemeente Enschede verwacht dat het verbod juridisch houdbaar is door de tijd- en plaatsgebondenheid: in het winkelgebied gedurende openingstijden. Hiervoor is de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) aangepast.
De maatregel is bedoeld om de overlast van fatbikes in het centrum te verminderen. “Fatbikegebruikers rijden vaak met hoge snelheden door het winkelgebied, soms in groepen”, aldus de gemeentewoordvoerder. “Er wordt ook gestunt met de fietsen. Dat kan intimiderend zijn.”
Fatbikeverkoper Armando Muis begrijpt de zorgen over de veiligheid in de binnenstad, maar heeft zijn twijfels bij de effectiviteit van de regel. Hij wijst erop dat er alternatieven zijn om het verbod te omzeilen. Zo verkoopt hij sinds kort de ‘skinnybike’, een soort fatbike met dunnere banden. “Die worden in heel Nederland enorm veel verkocht”, zegt hij. “Voor alle regels die worden bedacht, kunnen wij een alternatief vinden.”
Ondanks de verkoop van skinnybikes, zijn er de afgelopen maanden nog steeds veel fatbikes verkocht in Enschede. “Misschien dat het mensen niet uitmaakt omdat de politie toch niet gaat handhaven”, zegt Muis.
Volgens Muis zou het beter zijn om een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur in te voeren voor alle soorten elektrische fietsen, niet alleen voor fatbikes. “Op een normale elektrische fiets is 25 kilometer per uur ook gevaarlijk”, vindt hij. “Ik denk dat het aantal ongelukken met een lagere maximumsnelheid minder wordt.”
Vooruitzichten voor landelijke wetgeving
De maatregel van Enschede gaat voor op eventuele landelijke wetgeving. In het huidige coalitieakkoord staat dat er voor fatbikes een aparte voertuigcategorie moet komen. Dit zou het mogelijk maken om regels in te voeren die alleen voor fatbikes gelden en niet voor andere elektrische fietsen. Bovendien overweegt het nieuwe kabinet een minimumleeftijd, helmplicht en mogelijke fatbike-vrije zones in gemeenten.
Enschede neemt dus het voortouw, en andere gemeenten kijken met belangstelling toe. “We worden dagelijks door vier of vijf gemeenten gebeld”, aldus wethouder Marc Teutelink. “Die zeggen: als jullie het gaan doen, dan doen wij het ook.”
Vorige maand stemde de gemeenteraad van Amsterdam ook voor een verbod op fatbikes op drukke locaties in de stad, hoewel de exacte plekken nog niet zijn aangekondigd. Het Vondelpark wordt echter genoemd als een mogelijke locatie.
