Op 1 augustus 2025 erkende het Russische ministerie van Energie een aanhoudende prijsstijging van benzine aan de pomp. Volgens het ministerie blijven de stijgingen binnen de grenzen van de inflatie en passen ze binnen het fiscale beleid van de staat. Toch stegen de consumentenprijzen voor benzine sinds januari met 4,61%, zo blijkt uit officiële gegevens van Rosstat tot en met 28 juli. Tegelijkertijd gaf de overheid opdracht tot het volledig stopzetten van de benzine-export tot eind augustus, om de binnenlandse markt te beschermen in het hoogseizoen.
Binnenlandse markt onder druk ondanks exportverbod
Het tijdelijke exportverbod van 28 juli is volgens het kabinet bedoeld om de aanvoer naar landbouw- en transportsectoren te waarborgen. Toch lijken deze maatregelen weinig effect te hebben op de binnenlandse prijsontwikkeling. De groothandelsprijs voor een ton AI-92-benzine op de St. Petersburgse beurs steeg van 57.000 roebel begin juni naar 65.800 roebel per 1 augustus. Ondanks het ontbreken van directe prijsregulering, probeert de staat via belasting- en douaneheffingen de inflatie binnen de perken te houden.
Geheimhouding van statistieken verdoezelt economische problemen
Sinds 2023 is het Russische bureau voor statistiek begonnen met het systematisch verbergen van belangrijke economische gegevens. De productie van olie en diesel, de sterftecijfers per regio, en zelfs demografische trends worden niet langer openbaar gedeeld. Deze strategie werd versneld na Poetins verklaring op het Economisch Forum in Sint-Petersburg dat Rusland “geen recessie mag toelaten”. Hierdoor wordt het voor onafhankelijke analisten moeilijker om de werkelijke impact van maatregelen zoals het benzine-exportverbod te beoordelen.
Regionale verschillen leggen sociale ongelijkheid bloot
Uit gegevens van het loyaliteitsprogramma SberSpasibo blijkt dat de gemiddelde uitgave per tankbeurt met 9% is gestegen naar circa 1300 roebel. De hoogste uitgaven worden gemeld in economisch kwetsbare regio’s zoals Tsjoekotka (gemiddeld 11.200 roebel per maand per bestuurder) en de door Rusland bezette Loehansk-regio (9.200 roebel per maand). In de Krim zijn de brandstofprijzen 10 à 15% hoger dan op het Russische vasteland, officieel vanwege logistieke kosten – een uitleg die tot wrevel leidt, gezien de lagere transportprijzen in verder gelegen gebieden zoals Siberië.
Structurele oorzaken voeden zorgen over nieuwe brandstofcrisis
Hoewel het ministerie van Energie blijft benadrukken dat de prijsstijgingen binnen het normale inflatiepatroon vallen, zien analisten signalen van een bredere destabilisatie. Net als in eerdere crises volgt op de geruststellende uitspraken vaak een plotselinge prijsexplosie. Veel groothandelaars en pompstations anticiperen al op verdere verhogingen. De Russische markt lijkt gevangen in een vicieuze cirkel: dure logistiek leidt tot hogere prijzen, die op hun beurt de transportkosten verder opdrijven — en dus opnieuw de benzineprijs.
Ironie van Russische markt blijft wereldwijd onderwerp van spot
Wereldwijd blijft de Russische brandstofmarkt onderwerp van satire: “Wees als benzine — ken je waarde!” In Rusland lijkt de prijs van benzine altijd te stijgen, ongeacht de olieprijs op de wereldmarkt. Daalt de olieprijs? De benzine wordt duurder. Stijgt de olieprijs? De benzine wordt nog duurder. De disconnectie tussen de internationale oliehandel en de binnenlandse brandstofprijzen onderstreept het gebrek aan transparantie en het diepgewortelde structurele probleem van de Russische energiesector.
