Redactie
De inspectie heeft sinds juli de invoer van 16.500 fatbikes uit China tegengehouden en de tweewielers in beslag genomen. Volgens de inspectie zagen ze eruit als fatbikes, maar zijn het eigenlijk bromfietsen.
Bromfietsen gaan een stuk sneller dan legale fatbikes. Dat kan zorgen voor risico’s voor de verkeersveiligheid, stelt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Die meldt ook dat ze duizend tweewielers in beslag heeft genomen bij distributiecentra van een Nederlands bedrijf. Ook hier gaat het om «ongekeurde bromfietsen», zoals de inspectie het noemt.
De ILT heeft haar vizier al langer gericht op illegale fatbikes. Zo werd in juli duidelijk dat de toezichthouder duizenden Chinese fatbikes in beslag had genomen. Sindsdien zijn daar nog flink wat bij gekomen.
De inspectie doet de komende tijd verder onderzoek naar de in beslag genomen tweewielers. Daarna draagt ze het dossier over aan het Openbaar Ministerie.
Fietsen kunnen hoge snelheden niet aan
Fatbikes zijn in korte tijd razend populair geworden in Nederland, vooral onder jongeren. De elektrische fietsen zijn gemakkelijk op te voeren, waardoor ze snelheden van boven de 40 kilometer per uur kunnen halen. Dat zorgt regelmatig voor onveiligheid in het verkeer.
«Frame, remmen en banden zijn niet getest op en gemaakt voor dit soort snelheden», stelt de inspectie. «Dit leidt tot gevaarlijke situaties met een groot risico op ongelukken en letsel.»
Volgens de ILT kunnen ouders en kinderen meestal het verschil niet zien tussen een elektrische fiets en een «sjoemelbromfiets». Daarom moeten de bedrijven zelf dit goed in de gaten houden. Dat is hard nodig, want er komen steeds meer onveilige en niet-gekeurde bromfietsen op de Nederlandse markt.
Politiek wil helmplicht voor fatbikes
Voor een bromfiets moet je een helm en een rijbewijs hebben. Ook dienen ze een kenteken te hebben en is een verzekering verplicht. Voor legale fatbikes hoeft dit allemaal niet.
Wel spreekt de politiek over een helmplicht voor wie op een fatbike zit. Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dit, maar volgens minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) is dit lastig om in te voeren. Fabrikanten zouden hun tweewielers makkelijk kunnen aanpassen, waardoor ze er niet meer uitzien als fatbikes. De Tweede Kamer neemt met die uitleg geen genoegen.
