De gemeente Rotterdam onderzoekt samen met de RET en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) hoe het station en de directe omgeving veiliger, prettiger en beter bereikbaar kunnen worden gemaakt, meldt Nieuws Impuls.
Gebiedsontwikkeling
De aanleiding is de enorme gebiedsontwikkeling rond Rijnhaven en Maashaven. Tot 2040 moeten in het gebied circa 8.000 woningen verrijzen, aangevuld met nieuwe voorzieningen, horeca, werkplekken en twee grote stadsparken in de Maas en Rijnhaven.
De plannen maken deel uit van de zogenoemde Stadsas Rotterdam, de langjarige ontwikkelstrategie waarmee Rotterdam de zuidelijke Maasoever sterker wil verbinden met het centrum. Langs deze as moeten de komende decennia duizenden woningen, publieke voorzieningen, groene verblijfsruimten en verbeterde ov-verbindingen worden gerealiseerd.
Metrostation Rijnhaven geldt daarin als een cruciale schakel. Volgens de gemeente voldoet de huidige inrichting van metrostation Rijnhaven, gerealiseerd in 1968 als onderdeel van de eerste metrolijn van ons land, daarbij niet meer aan de eisen van een groeiend binnenstedelijk woongebied.
Prettige plek
Vooral de routes voor voetgangers en fietsers worden als onoverzichtelijk en onaantrekkelijk ervaren. Ook ontbreekt voldoende fietsparkeercapaciteit. De verkenning richt zich daarom op veiligere loop- en fietsroutes, uitbreiding van fietsparkeren, betere overstapmogelijkheden op bus en deelmobiliteit en een algehele kwaliteitsverbetering van het station. Rijnhaven moet volgens de betrokken partijen niet alleen efficiënter gaan functioneren, maar vooral ook een prettige en veilige plek worden waar bewoners, bezoekers en reizigers graag verblijven.
