De opmars van Chinese elektrische auto’s in Europa lijkt voorlopig een halt toegeroepen. Het marktaandeel van merken als Lynk & Co en SAIC kwam in november uit op het laagste punt in acht maanden.
Dat blijkt uit cijfers van dataverzamelaar DataForce, waarover nieuwsdienst Bloomberg schrijft. Van de stekkerauto’s die vorige maand in de EU zijn verkocht, is 7,4 procent van een Chinese fabrikant. Een maand eerder was dat aandeel nog 8,2 procent. Al langer vertonen de Chinese verkopen een dalende lijn.
Met name het eerdergenoemde SAIC heeft het moeilijk. Het bedrijf achter onder meer het Britse merk MG zag de Europese verkopen vorige maand ruim halveren vergeleken met een jaar eerder.
Dat juist dat bedrijf zijn verkopen zag teruglopen, lijkt geen toeval. De EU heeft eerder dit jaar importheffingen voor Chinese elektrische auto’s ingevoerd, waarbij SAIC de grootste heffingen om de oren heeft gekregen.
Chinese auto’s in korte tijd populair geworden
Voorgaande jaren en ook in de eerste helft van dit jaar stegen de verkopen van Chinese elektrische auto’s snel, ook in Nederland. Dit komt onder meer door de relatief gunstige prijzen.
Maar volgens de EU kunnen de Chinese fabrikanten die auto’s goedkoper aanbieden doordat ze veel staatssteun krijgen in eigen land. Dit leidt volgens Brussel tot oneerlijke concurrentie, waar Europese fabrikanten onder lijden. De EU besloot daarom de importheffingen op Chinese stekkerauto’s halverwege dit jaar fors te verhogen.
Sindsdien is er de klad in gekomen. Eerder was al duidelijk dat de verkopen in de zomermaanden terugliepen. En die dalende trend zette in het najaar door.
Opvallende uitzondering is BYD. Dat Chinese merk zag zijn verkopen juist stijgen de afgelopen tijd. In november verkocht het bedrijf 4.796 auto’s in de EU, wat een ruime verdubbeling betekende in vergelijking met vorig jaar.
China komt mogelijk met tegenheffingen
De heffingen die Brussel heeft ingevoerd, hebben tot wrevel geleid bij de machthebbers in Peking. Ze hebben gedreigd met tegenheffingen. Daar worden vooral Duitse autobouwers nerveus van.
Zo verkopen Volkswagen en Mercedes-Benz veel auto’s in China, maar die zouden door de heffingen een stuk duurder worden. Dat zou een nieuwe tegenvaller zijn voor de toch al kwakkelende Duitse auto-industrie. De bedrijven worstelen met hoge kosten, strenge milieumaatregelen en teruglopende verkopen van elektrische auto’s.
Zo meldde Volkswagen eerder dit jaar fabrieken in eigen land te zullen sluiten, wat nog nooit is gebeurd. Na onderhandelingen met vakbond IG Metall zag het bedrijf uit Wolfsburg daar vorige week van af.
