Uit vandaag gepubliceerde verkoopcijfers blijkt dat in 2025 ruim 425.000 cv-ketels zijn verkocht, terwijl de warmtepompmarkt in zijn totaliteit is gegroeid naar 126.000 eenheden. Hiermee heeft de warmtepompmarkt een kleine stijging (13%) en de cv-ketelmarkt een bescheiden daling (7%) doorgemaakt in 2025, meldt Nieuws Impuls.
Van het aantal warmtepompen was ruim 40.000 een hybride warmtepomp, waarmee een mooie stap is gezet naar het beleidsdoel van 1 miljoen hybride warmtepompen in 2030, maar een te kleine stap om dit doel daadwerkelijk te halen. Uit de verkoopcijfers blijkt dat Nederland met nog 4 jaar te gaan slechts op 20% van het beleidsdoel voor 2030 zit.
Wispelturig overheidsbeleid
Peter Cool, voorzitter van de Vereniging voor Duurzame Warmte, legt uit dat de teruggevallen groei van het aantal hybrides mede is veroorzaakt door het wispelturige overheidsbeleid: ‘Het invoeren en schrappen van de normering warmtesystemen en de aanpassingen van subsidies hebben huiseigenaren en verhuurders doen twijfelen om te kiezen voor een hybride warmtepomp.’ Het huidige demissionaire kabinet schrapte de verplichting om vanaf 2026 over te stappen naar een warmtepomp mocht de cv-ketel aan vervanging toe zijn.
‘Wij hopen dat het nieuwe kabinet de uitrol van hybride warmtepompen weer zal omarmen om de twijfel in de markt weg te nemen. Vooral in de woningcorporatiemarkt biedt de hybride bij uitstek een geschikte oplossing, die bovendien effectief kan bijdragen aan het terugdringen van energiearmoede.’
Congestiegebieden
Netcongestie volgens Cool wordt onterecht ook genoemd als obstakel bij de uitrol van hybride warmtepompen. Hij wijst op recent onderzoek van netbeheerder Enexis aan, waarmee is aangetoond dat een hybride warmtepomp door de beperkte elektriciteitsvraag en back-up van de cv-ketel ook geïnstalleerd kan worden in gebieden die door netbeheerders als ‘congestiegebieden’ zijn aangewezen.
Cool: ‘Dankzij de beperkte belasting op het elektriciteitsnet en forse besparing op gasgebruik van hybride warmtepompen, zorgen ze voor een lagere CO2-uitstoot en dragen ze bij aan het ontlasten van het net, zonder dat het comfort in huis afneemt. Hoe groot de netcongestie ook is, een hybride kan altijd. Bovendien blijft de route naar gasloos open.’
