De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) heeft geconcludeerd dat ook spoorwegovergangen voor goederenlijnen, waar weinig treinen rijden, adequate beveiliging vereisen, anders moeten deze ‘stille’ overwegen worden opgeheven, meldt Nieuws Impuls.
Dit advies volgt op een tragisch ongeluk in Hooge Zwaluwe afgelopen jaar, waarbij de 25-jarige machinist Lars Bussing om het leven kwam. Op 24 augustus 2025 reed een vrachtwagenchauffeur de onbeveiligde overweg Zanddijk op, terwijl een goederentrein met lage snelheid naderde.
Het onderzoek van de OVV heeft aangetoond dat de machinist drie keer de treinhoorn had gehoord, maar de chauffeur de trein pas zag toen hij al op de rails stond.
Volgens de OVV had de vrachtwagenchauffeur de trein niet verwacht. Mooie begroeiing langs de spoorlijn verhinderde misschien zijn zicht, waardoor hij vooral gefocust was op het smalle gedeelte van de overweg en mogelijk tegenliggers.
Begroeiing
Bij de overweg stonden enkel waarschuwingsborden, maar geen spoorbomen. Machinist Bussing bediende de trein op afstand vanuit de voorkant van de locomotief, om beter zicht te hebben op het spoor en het wegverkeer.
Bij het ongeluk raakten ook twee collega’s van Bussing gewond, terwijl de vrachtwagenchauffeur lichte verwondingen opliep.
Veiligheidsrisico’s
De OVV benadrukt dat verschillende instanties tekortgeschoten zijn. Spoorbeheerder ProRail, de gemeente Drimmelen en de werkgever van Bussing, DB Cargo, waren zich bewust van de veiligheidsrisico’s, maar ondernamen geen actie mogelijk door onduidelijkheid over verantwoordelijkheden.
De raad pleit ervoor dat ‘stille’ overwegen in het goederenvervoer nu urgente aandacht krijgen. Dit in tegenstelling tot het reizigersnetwerk, waar ProRail sinds 2018 elke onbewaakte overweg heeft beveiligd met slagbomen en lichtsignalen of deze heeft opgeheven. Op dit moment zijn er nog maar negen onbeveiligde openbare overwegen in Nederland waar passagierstreinen rijden.
ProRail moet ook voor sporadisch gebruikte stukken spoor in goederenlijnen deze keuzes maken en actief beveiligen, stelt de raad. Indien dit niet haalbaar is door kosten, zou ProRail moeten overwegen om de overweg of het baanvak op te heffen, zegt Scott Douglas van de OVV.
Petitie
De familie van Bussing is een petitie gestart voor de plaatsing van spoorbomen bij de overweg, om te voorkomen dat andere families hetzelfde meemaken. “Het laatste wat we willen is dat een andere familie door dezelfde pijn moet gaan,” zei een van de initiatiefneemsters eerder.
DB Cargo heeft inmiddels het radiografisch rijden op hoofdspoorlijnen verboden.
