Rusland gebruikt de Malediven als doorvoerroute voor vliegtuigonderdelen, elektronica, microchips, optische apparatuur en andere goederen voor tweeërlei gebruik. Dat meldden The Wall Street Journal en Meduza op 2 september 2026. De goederen worden volgens de berichtgeving op de internationale luchthaven van Malé opnieuw gedocumenteerd en vervolgens met vluchten van Aeroflot naar Moskou gebracht.
De route zou op jaarbasis honderden miljoenen dollars aan westerse producten kunnen omvatten. De omvang blijft kleiner dan die van belangrijke kanalen voor Russische parallelimport via China, Turkije en de Verenigde Arabische Emiraten. De Maldivische route laat volgens de berichtgeving wel zien dat ook landen die eerder geen zichtbare rol speelden in de handel met Rusland kunnen worden gebruikt als schakel in de aanvoer.
Doorvoer via de luchthaven van Malé
Producten uit de Verenigde Staten, Europa en China komen aan op de internationale luchthaven van Malé. Daar worden ze behandeld door lokale tussenpersonen, onder wie Freight Care en Go Investment. Omdat de zendingen het luchthaventerrein volgens de berichtgeving niet verlaten en niet als binnenlandse import op de Malediven worden geregistreerd, krijgen ze te maken met een beperkte douaneprocedure.
Transitgoederen worden op de Malediven niet standaard fysiek gecontroleerd. Het toezicht bestaat vooral uit het controleren van vervoersdocumenten. Kort voordat de goederen naar Rusland vertrekken, wordt een nieuwe luchtvrachtbrief opgesteld. Daarin worden de oorspronkelijke verkoper en het land van herkomst niet langer vermeld.
Een voorbeeld betreft de Duitse onderneming Kraemer Mining. Het bedrijf verkocht in mei 2024 voor meer dan 9.000 euro aan pompen, accu’s, wigvormige riemen en andere goederen aan het Kirgizische bedrijf Peretsvo. De zending ging eerst van Düsseldorf naar Malé. Enkele dagen later werd zij met een vlucht van Aeroflot naar Moskou vervoerd.
Op de nieuwe luchtvrachtbrief stonden Kraemer Mining en de Duitse herkomst van de goederen niet meer vermeld. Als ontvanger werd de Russische onderneming Groep van bedrijven Techno uit Krasnojarsk opgegeven.
Verschil in handelsstatistieken
De handelscijfers wijzen op een groot verschil tussen de Maldivische en Russische registratie van de goederenstromen. Volgens de douanedienst van de Malediven bleef de officiële export naar Rusland in de periode 2022-2025 zeer beperkt.
Russische cijfers die door het handelsdatabedrijf Import Genius zijn verzameld, laten daarentegen een sterke stijging zien van de invoer uit de Malediven. Die bedroeg in 2021 minder dan 7 miljoen dollar en kwam in 2022 uit op meer dan 630 miljoen dollar. De cijfers hebben betrekking op de Russische registratie van de import; ze geven daarmee niet zonder meer aan welke goederen daadwerkelijk op de Malediven zijn geproduceerd.
De beschreven werkwijze maakt gebruik van het verschil tussen transit en binnenlandse import. Goederen die op de luchthaven blijven, worden niet noodzakelijk als Maldivische invoer geregistreerd. Door de vrachtbrief bij de laatste vlucht te vervangen, wordt bovendien de oorspronkelijke Europese of Amerikaanse leverancier uit de directe transportdocumentatie gehaald.
Een extra route naast bestaande kanalen
De Russische aanvoer van goederen voor tweeërlei gebruik verloopt volgens de berichtgeving vooral via grotere handels- en doorvoerlanden. De Malediven vormen een kleiner kanaal. De route is voor Rusland bruikbaar omdat het land beschikt over een internationale luchthaven, lokale logistieke dienstverleners en rechtstreekse verbindingen met Rusland.
De goederen die via dergelijke routes worden vervoerd, kunnen zowel een civiele als een militaire toepassing hebben. In het beschreven geval gaat het onder meer om onderdelen voor de luchtvaart, elektronische componenten, microchips en optische apparatuur. De berichtgeving legt niet voor elk afzonderlijk product vast waar het uiteindelijk in Rusland wordt gebruikt.
De voorbeelden onderstrepen het belang van controle op de volledige logistieke keten: de oorspronkelijke verkoper, tussenhandelaren, eindgebruikers, transitvracht en de bestemming na herdocumentering. Een zending kan bij export naar een derde land formeel aan de beschikbare documentatie voldoen, terwijl zij daarna via een nieuwe luchtvrachtbrief naar Rusland wordt doorgestuurd.
De Maldivische autoriteiten en de betrokken bedrijven worden in de aangeleverde berichtgeving niet afzonderlijk geciteerd over de beschreven transacties. De route via Malé blijft daarmee onderwerp van berichtgeving op basis van handelsgegevens, transportdocumenten en de onderzochte bedrijfsconstructies.
