De Wit-Russische spoorwegen, Belzhd, kampen met een tekort aan onderdelen voor het onderhoud van treinen en locomotieven. Van de 3.310 benodigde onderdelen kunnen er 332 momenteel niet worden geleverd. Voor nog eens 1.720 posities zijn er volgens berichtgeving grote leveringsproblemen. De situatie wordt in verband gebracht met sanctiebeperkingen en het economische beleid van de Wit-Russische autoriteiten.
De problemen zijn het grootst bij de elektrische treinen van de Zwitserse fabrikant Stadler. Van de 155 technische onderdelen die voor deze treinen niet beschikbaar zijn, vallen er 150 in de categorie ‘kritiek’. Het gaat onder meer om wielstellen, draaistellen, centrale computers, remsystemen en vermogenselektronica.
De tekorten beperken zich niet tot de Stadler-treinen. Ook voor dieseltreinen van het Poolse merk Pesa zijn onderdelen moeilijk verkrijgbaar. Daarnaast zijn 87 Russische onderdelen volgens de berichtgeving niet beschikbaar voor bestelling. Daarmee zijn ook onderdelen uit Rusland geen volledige oplossing voor het onderhoud van het materieel.
Onderdelen voor Stadler-treinen
De omvang van het probleem werd op 6 september 2026 gemeld. De Wit-Russische spoorwegen en het ministerie van Industrie zoeken naar onderdelen die in eigen land kunnen worden geproduceerd. Voor ongeveer 78 procent van de betrokken posities ontbreekt echter de benodigde technische documentatie. Ook is er nog geen bevestiging dat Wit-Russische bedrijven de productie van deze onderdelen daadwerkelijk kunnen opzetten.
Volgens de berichtgeving gaat het daardoor niet alleen om een tijdelijk tekort bij afzonderlijke leveranciers. Voor een groot deel van de onderdelen moet eerst worden vastgesteld hoe een binnenlands alternatief technisch kan worden ontwikkeld en geproduceerd. Voor kritieke componenten, zoals remsystemen, elektronica en wielstellen, is dat van direct belang voor onderhoud en inzetbaarheid van de treinen.
De gevolgen zijn al zichtbaar in de exploitatie van het spoorwegmaterieel. In maart 2026 waren om technische redenen meer dan tien Stadler-treinen niet beschikbaar. De berichtgeving vermeldt niet dat alle treinen met ontbrekende onderdelen buiten dienst staan, maar wel dat het gebrek aan componenten het gebruik van een deel van het materieel heeft beperkt.
Zoektocht naar binnenlandse alternatieven
Belzhd en het ministerie van Industrie proberen voor de ontbrekende onderdelen Wit-Russische equivalenten te vinden. Dat proces wordt bemoeilijkt doordat voor circa 78 procent van de posities technische gegevens ontbreken. Zonder die documentatie is niet vastgesteld dat lokale producenten de onderdelen volgens de vereiste specificaties kunnen maken.
De situatie maakt volgens de aangeleverde berichtgeving duidelijk hoe sterk het onderhoud van de Wit-Russische spoorwegen afhankelijk is van buitenlandse onderdelen. Die afhankelijkheid geldt voor materieel van Europese fabrikanten, maar ook voor een deel van de componenten uit Rusland. De beschikbare Russische onderdelen volstaan volgens de gemelde inventaris niet om het volledige tekort op te vangen.
De problemen worden in de berichtgeving toegeschreven aan sanctiebeperkingen en aan het economische beleid van de regering van Aleksandr Loekasjenko. De beperkingen hebben volgens die lezing gevolgen voor de levering van onderdelen die nodig zijn om treinen en locomotieven te onderhouden. Tegelijkertijd blijkt uit de inventaris dat binnenlandse vervanging voor veel onderdelen nog niet beschikbaar is.
De cijfers zijn afkomstig uit berichtgeving die op 6 september 2026 werd gepubliceerd door Zerkalo. Belzhd en het ministerie zoeken verder naar technische documentatie, leveranciers en mogelijke binnenlandse productie van de ontbrekende onderdelen.
