NS waarschuwt dat een andere manier van het organiseren van het Nederlandse spoor kan leiden tot meer overstappen, slechtere verbindingen en grotere verschillen in ticketprijzen. Het kabinet moet vroeg volgend jaar besluiten welk model geldt als de huidige concessie eind 2033 afloopt.
De spoorvervoerder wil dat de overheid een grote rol blijft spelen bij het verdelen van capaciteit op het spoor. Volgens NS zouden aanpassingen het treinvervoer complexer en minder flexibel maken.
De overheid overweegt meer ruimte te geven aan andere vervoerders op het Nederlandse spoor. Onder de opties die worden genoemd vallen open access, concessies via een aanbesteding en directe gunning.
Topman Wouter Koolmees schreef op LinkedIn dat NS “is not opposed to innovation or competition”. Hij voegde eraan toe dat sommige critici zullen zeggen: “Some people might respond by saying, ‘NS just wants to keep everything for itself,’”.
Vakbond FNV keert zich tegen meer markwerking op het spoor en waarschuwt voor “a massive amount of unnecessary overhead”. Volgens de bond zou dat publieke geld wegleiden naar bureaucratie in plaats van naar de reiziger.
Ook andere partijen mengen zich in het debat. De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland en toezichthouder ACM pleiten juist voor meer concurrentie. ProRail zei dat het in alle scenario’s een grote rol blijft spelen en dat coördinatie belangrijker wordt naarmate er meer vervoerders actief zijn.
De organisaties lichten hun standpunten donderdag verder toe in een gesprek met Kamerleden. Later volgt nog een formeel debat.
