Georgië en Oezbekistan willen hun handelsrelaties uitbreiden via de Transkaspische Internationale Transportroute, beter bekend als de Midden-Corridor. De route moet Oezbekistan via de Georgische havens Poti en Batoemi toegang geven tot Europese markten en Georgië verbinden met snelgroeiende economieën in Centraal- en Zuid-Azië. De samenwerking vermindert volgens de betrokken landen de afhankelijkheid van Russische transportverbindingen.
Over de plannen werd op 24 augustus 2026 bericht door Exclusive.kz. Tbilisi en Tasjkent willen hun positie in de internationale logistiek versterken door deel te nemen aan een corridor die over de Kaspische Zee, Azerbeidzjan en Georgië naar Turkije en de Europese Unie loopt.
Verbinding met Europese markt
Voor Oezbekistan biedt de route een alternatief voor verbindingen die afhankelijk zijn van Russisch grondgebied. Vanuit het Centraal-Aziatische land kunnen goederen via de Kaspische Zee, Azerbeidzjan en Georgië naar de havens Poti en Batoemi worden vervoerd. Van daaruit is aansluiting mogelijk op handelsroutes richting Turkije en de Europese Unie.
De Europese Unie is volgens de aangeleverde informatie de op twee na grootste handelspartner van Oezbekistan. De Midden-Corridor moet de handel met die markt ondersteunen. Volgens berekeningen van de Wereldbank kan het totale vervoersvolume over de route tegen 2030 oplopen tot 11 miljoen ton. Daarvan zou 4,4 miljoen ton uit transitvervoer bestaan. In dat transitvolume is 1,3 miljoen ton aan goederen opgenomen die vanuit Oezbekistan via de Kaspische Zee naar Europa worden vervoerd.
Voor Georgië ligt het belang vooral in de verbinding met Centraal-Azië. Via Oezbekistan en andere landen in de regio moet het land toegang krijgen tot markten in Oost- en Zuid-Azië. De route kan daarmee extra transitstromen aantrekken uit Centraal-Azië, de zuidelijke Kaukasus, Turkije en Europa.
Meer samenwerking tussen Tbilisi en Tasjkent
Georgië heeft zich het afgelopen jaar nadrukkelijker op Centraal-Azië gericht. Het land sloot strategische samenwerkingsverbanden met Oezbekistan en Kazachstan. De Georgische regering koppelt de regio aan langetermijnplannen voor handel, transport en logistiek.
Ook Oezbekistan probeert zijn verbindingen met het westen uit te breiden. Tasjkent wil de risico’s van een te grote afhankelijkheid van Rusland beperken en zijn ruimte voor zelfstandig buitenlands beleid vergroten. De samenwerking met Georgië past binnen die bredere oriëntatie.
De ontwikkeling van de Midden-Corridor wordt door beide landen niet alleen als een vervoersproject gezien. De route moet ook nieuwe handelsverbindingen tussen verschillende delen van Eurazië mogelijk maken. Daarmee ontstaat een alternatief voor bestaande transportroutes die in belangrijke mate via Rusland lopen.
Nieuwe spoorverbindingen
Georgië en Oezbekistan onderzoeken daarnaast bredere logistieke ketens over meerdere landen. Een van de genoemde verbindingen loopt van China via Kirgizië, Oezbekistan, Turkmenistan, Azerbeidzjan en Georgië naar Turkije of de Europese Unie.
Een tweede route zou India, Pakistan en Afghanistan verbinden met Oezbekistan, Kazachstan, Azerbeidzjan, Georgië en uiteindelijk de Europese Unie. Voor beide plannen zijn nieuwe of verbeterde spoorverbindingen van belang. Daarbij gaat het onder meer om de spoorlijn China-Kirgizië-Oezbekistan en de Trans-Afghaanse, ook wel Kaboulse, spoorcorridor.
De aansluiting van die spoorprojecten op de Midden-Corridor geldt als een prioriteit binnen de verdere ontwikkeling van de route. De plannen bevinden zich in verschillende stadia en de aangeleverde informatie bevestigt niet dat alle verbindingen al operationeel zijn.
De samenwerking tussen Tbilisi en Tasjkent richt zich voorlopig op het vergroten van handels- en transitmogelijkheden. De twee landen willen hun transportsectoren verbinden met routes naar de Zwarte Zee, Turkije, Europa en Aziatische markten. De Midden-Corridor blijft daarbij het belangrijkste gezamenlijke kader.
