De Mobiliteitshub Rotterdam aan de Noorderhelling is een van de meest opvallende voorbeelden van multifunctionele gebiedsontwikkeling in de afgelopen jaren. In dit gebouw, dat in 2022 werd opgeleverd, zijn een P+R-faciliteit met 500 parkeerplaatsen, een mobiliteitshub en een vestiging van doe-het-zelfzaak Gamma samengebracht, meldt Nieuws Impuls.
Dit project kwam tot stand dankzij de samenwerking tussen de gemeente Rotterdam, Intergamma en Dunavast, dat als ontwikkelaar, investeerder, eigenaar en verhuurder fungeerde. Het maakt deel uit van de gebiedsontwikkeling Stadionpark in Rotterdam-Zuid. De mix van parkeren, openbaar vervoer en retail biedt niet alleen een oplossing voor de toenemende mobiliteitsvraag, maar ook voor de verplaatsing van een bestaande Gamma-vestiging.
Multifunctioneel ruimtegebruik
Voor Dunavast is de mobiliteitshub een praktijkvoorbeeld van een visie op dubbel grondgebruik waarbij mobiliteit en commerciële functies elkaar versterken. ‘Dubbel grondgebruik klinkt vaak theoretisch’, zegt Coen Sterk namens Dunavast. ‘Totdat je het daadwerkelijk realiseert. Dan zie je hoeveel functies je slim kunt combineren zonder dat ze elkaar beperken.’
Het concept is zowel eenvoudig als effectief. Bezoekers parkeren aan de rand van de stad, stappen over op tram of metro richting het centrum, of combineren hun bezoek met een stop bij de bouwmarkt. Volgens Dunavast laat het project zien dat dergelijke integratie succesvol kan zijn.
Intergamma had in eerste instantie ook vraagtekens bij deze ongebruikelijke combinatie. ‘Juist dat verraste ons positief’, aldus Pim Pierrot, directeur asset management bij Intergamma. ‘De locatie werkt in de praktijk heel natuurlijk. Bezoekers weten de plek goed te vinden en operationeel draait het stabiel.’
Voor de gemeente Rotterdam past de mobiliteitshub binnen een bredere stedelijke opgave. De stad groeit, terwijl de beschikbare ruimte beperkt is. Sander Geenen, programmamanager Stadionpark bij de gemeente Rotterdam, benadrukt: ‘De stad groeit, terwijl de ruimte niet meegroeit. Dan moet je slimmer omgaan met mobiliteit en ruimtegebruik. Deze hub helpt bezoekers op een logische plek aan de rand van de stad over te stappen op openbaar vervoer.’
Deze ontwikkeling ondersteunt ook de ambitie om het centrum beter bereikbaar te maken en minder afhankelijk van auto’s. De locatie aan de Noorderhelling is bovendien direct verbonden met het openbaar vervoer en maakt deel uit van het mobiliteitsprogramma binnen Stadionpark. ‘Mobiliteitshubs zijn al langer onderdeel van ons beleid’, zegt Geenen. ‘Maar met dit project zie je daadwerkelijk hoe zo’n visie in de praktijk werkt.’
Volgens hem gaat de betekenis van de ontwikkeling verder dan alleen verkeer. ‘Je creëert hier meerdere functies op dezelfde vierkante meters. Dat is in een dichtbevolkte stad simpelweg noodzakelijk.’
Toekomstbestendige retail
Voor Intergamma was naast bereikbaarheid ook de schaarste aan stedelijke ruimte een belangrijke factor. ‘Goede bereikbaarheid blijft essentieel voor een bouwmarkt’, zegt Pierrot. ‘Maar binnenstedelijke ruimte wordt schaarser en duurder. Dan moet je nadenken over nieuwe vormen van locatieontwikkeling.’
Volgens hem bewijst de hub in Rotterdam dat retail uitstekend kan worden geïntegreerd in multifunctioneel vastgoed. ‘De ligging is sterk. Dichtbij de stad, goed bereikbaar met auto en OV, en gecombineerd met andere voorzieningen. Dat maakt dit concept interessant voor de lange termijn.’
Bovendien zorgen de opvallende architectuur en het nieuwe winkelconcept van Gamma voor extra zichtbaarheid. Het gebouw, ontworpen door Wim de Bruijn Architecten, valt op door de verlichte ‘wikkel’ die de gevel omringt.
Complexe techniek
De realisatie van de hub was allesbehalve eenvoudig. Tijdens de bouw stuitten de betrokken partijen op onverwachte uitdagingen. ‘Tijdens de bouw kwamen complicaties naar voren die niemand vooraf volledig had voorzien’, vertelt Geenen. ‘Op het naastgelegen kavel bleek een oude boorput te zitten.’
Pierrot voegt daaraan toe: ‘Om deze reden hebben wij een gasdichte vloer gekregen en is er een gasdetectiesysteem in ons pand gebouwd. Geen alledaagse kost voor ons, maar een goede oplossing die voor iedereen werkt.’
Volgens Sterk illustreren zulke situaties de complexiteit van multifunctionele projecten. ‘Dat hoort ook bij dit soort projecten. Je bouwt geen standaard gebouw. Alle functies grijpen technisch op elkaar in.’
Samenwerking als randvoorwaarde
Voor Dunavast is de ontwikkeling meer dan een eenmalig project. Het bedrijf positioneert zich nadrukkelijk als ontwikkelaar en belegger in mobiliteitsvastgoed en ziet de hub als een voorbeeld van hoe verschillende maatschappelijke opgaven op één locatie kunnen worden gecombineerd.
